歧管压力传感器

歧管压力传感器

进气歧管压力传感器简称MAP，是汽油发动机D型燃油喷射系统的主要部件，其作用相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑，作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据。

我们知道，汽油发动机的理想空燃比是14.7:1，可以简单理解成14.7份空气配上1分燃油，充分混合雾化后能被发动机完全燃烧，最终产物只有水只有水跟二氧化碳，不存在一氧化碳这样未完全燃烧氧化的有毒有害气体。当然，无限逼近很难完全实现。测量进入发动机的空气量有多种方式，使用进气歧管压力传感器就是其中一种重要的形式，此方式因其体积小容易布置，测量精度高，工作稳定性好等优点广泛运用于先有大多数汽车上。

进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管中的绝对压力来获知空气的密度，配合发动机的转速，计算出进入的空气量。进气歧管压力传感器有很多种型号和工作方式，可分为半导体压敏电阻式，电容式，膜盒式，波纹管式。运用最广的还是压敏电阻式，其工作原理是压敏半导体在受压形变时电阻会随着变形量而成比例变化。汽车 压力传感器，压力传感器 汽车。

由于歧管压力传感器内部有放大电路，故需要电源线、地线和信号输出线共三根导线，它们相应地在接线端子上有三个接线端，分别为电源端子（Vcc）、接地端子（E）和信号输出端子（PIM），三个端子通过导线连接器及导线与控制电脑ECU相连。

为了减少进气歧管压力传感器内部电子元器件的振动，它通常安装在车辆振动相对较小的位置上，并处于进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器。另外进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染，因此，通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体，是从歧管压力传感器下端接入的。